Pedal das Esposas!

Galera no próximo domingo 05/06 vou pedalar as esposas ,por tanto será pedal tranqüilo para passeio, caso alguém queira participar vamos sair da praça do povo as 07:30 horas,pedal para toda família. 

trajeto:

Saindo da praça do povo vamos entrar no Garcia sentido represa ate Santa Barbara retornando por São Bento, aproximadamente 30 KM somente de estrada de terra.

Levar suprimento não termos carro de apoio a não ser que alguém se candidata.

Conto com vocês, pedal é saúde e adrenalina.

Lau.

Primeiro Triple Backflip da história com BMX - Pedal

Primeiro Triple Backflip da história com BMX - Pedal

Pedal no inverno!!

Dicas para os dias de inverno – Texto: Marcos Adami

Entre os meses de abril e setembro, a temperatura em algumas regiões do Brasil caem bastante, principalmente nos Estados do sul do país.

Se vestidos de maneira correta, pedalar em dias de frio pode ser uma atividade prazerosa.

Veja abaixo algumas dicas antes de encarar o frio:

* Em temperaturas inferiores a 10 graus centígrados é aconselhado o uso de leggings de lycra. Manter as pernas e joelhos aquecidos evita lesões.

* Para manter o corpo aquecido use várias camadas de roupas. Comece sempre por uma camiseta de algodão, que pode ser de manga comprida ou curta, dependendo das condições do tempo.

* Se estiver muito frio (menos de 10º C) vista uma blusa de lã fina sobre a camiseta e em seguida vista sua camisa de ciclismo, de manga longa. No caso de estar ventando vista sobre a camisa de ciclismo uma jaqueta corta-vento, também conhecidas como Windstopper, feitas em nylon ou Goretex. Contole a temperatura do corpo abrindo ou fechando o zíper.

* Mantenha os pés aquecidos usando meias de lã. Existem no mercado umas polainas para vestir sobre as sapatilhas, funcionam muito bem. Aantes de vestir as meias, borrife nos pés um pouco de desodorante, vai ajudar a mantê-los aquecidos.

* Use protetor labial para proteger os lábios de ressecamento.

* Luvas de dedo longo evitam que suas mãos percam a sensibilidade em dias frios.

* Algumas folhas de jornal por baixo da camisa manga longa ajudam a quebrar o vento e a manter o corpo aquecido. Com o aumento da temperatura ambiente, você pode dispensar o jornal no lixo.

* Há no mercado algumas peças que se chamam de “manguitos”, que são mangas falsas que se colocam nos braços, fazendo a vez das mangas compridas. Os “pernitos” fazem a vez de calças compridas. A vantagem dessas peças de vestuário está na praticidade. Assim que a temperatura se elevar, o ciclista pode retirar essas roupas.

* Não se exagere no uso das roupas quentes. Pedale por cerca de 2 km, se perceber que está aquecido demais, volte para casa e retire o agasalho. Se passar frio não é bom, vestir muita roupa quente também vai atrapalhar o conforto na pedalada. O ideal é começar a pedalada com a sensação de um poquinho de frio.

* Alongue-se e aqueça-se bem antes de pedalar para valer. Lembre-se que na época de frio existe uma maior possibilidade de ocorrer lesões musculares.

DICA: As jaquetas corta-vento são muito eficientes e além de manterem o ciclista aquecido, é resistente à água e mantém o corpo do ciclista seco.

Dilma Rousseff cobra de prefeitos construção de ciclovias

Agência Brasil

Publicação: 30/05/2011 08:55 Atualização: 30/05/2011 09:01

Brasília – Ao comentar a entrega de 30 mil bicicletas para alunos de escolas públicas na semana passada, a presidente Dilma Rousseff citou nesta segunda-feira a possibilidade de criação do que chamou de cultura do ciclismo no país. Em seu programa semanal de rádio Café com a Presidenta, ela cobrou de prefeitos a construção de ciclovias que deem segurança aos estudantesAs bicicletas foram doadas a prefeituras de 81 municípios brasileiros, para crianças que moram longe das escolas, como parte do programa Caminho da Escola. Até o final de 2011, a distribuição deverá chegar a 100 mil bicicletas e 100 mil capacetes para 300 municípios do país.

“É um meio de transporte que não polui e ainda permite a prática de uma atividade física. Ir para a escola de bicicleta é uma atividade saudável. Agora, tem que ter segurança”, disse. “Se as prefeituras adotarem essa prática, construindo ciclovias, eu tenho certeza que veremos muitas outras bicicletas circulando pelas ruas, e não apenas as do governo”, completou.

Sobre o compromisso de construir 138 creches e 454 quadras esportivas escolares ainda este ano, Dilma avaliou que, para que o país dê um salto de qualidade na educação, é preciso melhorar a estrutura dos colégios. “Isso inclui oferecermos boas condições para os nossos alunos frequentarem as escolas”, explicou.

A construção das creches em 83 municípios totaliza investimentos de R$ 154,3 milhões. Já as quadras esportivas beneficiarão 249 municípios e estão orçadas em R$ 216,9 milhões. As estruturas serão construídas com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento 2 (PAC 2) e a iniciativa faz parte do Programa Nacional de Reestruturação e Aquisição de Equipamentos para a Rede Escolar Pública de Educação Infantil (Proinfância).

Restauração Caloi Extra Light

Publicado em 9 de março de 2011 por Administrador

Texto e fotos de Marcelo Afornali

Esta é uma das referências em termos de originalidade nas bicicletas Caloi modelo ExtraLight. A bicicleta foi comprada originalmente em 1983, numa loja na cidade de Ponta Grossa, no interior do Paraná, a bike voltou no mesmo local para ser vendida 24 anos depois.

Pois bem, foram 100 km até a cidade vizinha e realmente deparei-me com uma verdadeira Old School, ainda com seus acessórios originais de fábrica e em perfeito estado de conservação. Vale lembrar que os pneus ainda são os originais NTKK, fabricados entre 1978 e 1983, e muito difíceis de serem encontrados na bicicleta.

Todas as peças constavam no conjunto e a bicicleta realmente havia sido pouco rodada, apenas havia marcado as laterais dos aros e nada mais.

Em julho de 2007, comprei, embalei e trouxe-a para Curitiba, sua nova moradia.

Após a desmontagem (nunca havia sido desmontada), os pequenos riscos foram retocados com a tinta original e uma limpeza geral foi feita, bem como polimento adequado.

Uma bicicleta neste estado é raríssima de encontrar, já que foram destinadas a um esporte que as deteriorava por inteiro. Quando não utilizadas em competições, serviam para manobras radicais e pequenos pulos em terrenos baldios.

Achar uma bicicleta neste estado é praticamente Impossível, pintá-la então, seria verdadeiro sacrilégio, por isso a mantive a pintura original.Mecanicamente perfeita, bastou um trabalho de montagem para que voltasse a rodar perfeitamente, como se tivesse saído da loja naquele momento. Esta bicicleta foi o “furor” desde seu lançamento, em 1983, até meados dos anos 80, quando perdeu terreno e acabou ficando “feia” por alterações no seu projeto original.

A Extra Light foi uma das melhores bicicletas destinadas ao bicicross, esporte em difusão no período e que marcou época pela sua beleza e qualidade das peças.

FICHA TÉCNICA

Marca: Caloi
Modelo: Extra-Light aro 20 – original de fábrica
Ano: 1983
Origem: Brasil
Proprietário: Marcelo Eduardo Afornali
Cidade: Curitiba, PR
Quadro e garfo: Caloi 1983 (loop tail) nº 003506
Manoplas: Edplas (side by side) de vinil
Selim: Ducor
Guidão: em “V” – em alumínio (Japão)
Mesa: Win – em alumínio/Cr-Mo (Japão)
Canote: Nagaoka 22,2 mm – em alumínio estriado (Japão)
Pinças de freio: Dia-compe 890 x 120 – em alumínio (Japão)
Manetes: Dia-compe Tech-3 (onefinger) – em alumínio (Japão)
Pneu dianteiro: N.T.K.K. Motocross – 20 x 2,125 (Japão)
Pneu traseiro: N.T.K.K. Motocross – 20 x 1,75 (Japão)
Aros: Araya 7C / 20 x 1,75 – em alumínio (Japão)
Cubo dianteiro: Sunshine eixo 5/16 – em alumínio (Japão)
Cubo traseiro: Sunshine eixo 3/8 – em alumínio (Japão)
Pedivela: Sugino GT 3 170 mm – em alumínio (Japão)
Coroa Sugino: BMX 44 D – em alumínio (Japão)
Movimento central: Sugino 50 mm – Cr-Mo (Japão)
Roda livre: Suntour 16 D – Cr-Mo (Japão)
Pedais: KKT Lightning (FMX) – em alumínio/Cr-Mo (Japão)
Corrente: D.I.D. 2N com fecho – em aço (Japão)

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Governo Federal entrega bicicletas do projeto Caminho da Escola

No dia 24/02/2011, o Pedal publicou a notícia do Projeto Caminho da Escola. Trata-se de um projeto que visa facilitar a vida dos estudantes que moram em áreas restritas, que não tem dificuldades para se deslocarem até a escola.

Nesta quinta-feira (26), o Governo Federal realizou - oficialmente - a doação de 30 mil bicicletas e capacetes para 81 municípios, em um projeto-piloto com foco em alunos que moram de 3 km a 15 km de onde estudam. Os pais precisarão autorizar a participação do aluno no programa.

A medida valerá também para alunos que moram em locais de acesso precário, onde veículos como ônibus escolar não conseguem chegar. A proposta, nesses casos, é que os alunos possam ir de bicicleta até o ponto de ônibus mais próximo.

A meta, até o fim do ano, é chegar a 100 mil bicicletas. A definição de quais estudantes receberão a "bike", os trajetos seguros e a modalidade da doação - se o aluno fica com a bicicleta ou devolve ao fim do ano letivo - será feita por gestores locais.

Restauração BMX Pantera

Publicado em 6 de abril de 2011 por Administrador

Por Marcelo Afornali

BMX Pantera: início do BMX

Na segunda metade dos anos 70, mais precisamente no ano de 1978, a Monark, vendo o possível mercado para as bicicletas destinadas à categoria cross, lança a Monark BMX Super e a Monark Especial.

A Super imitava o visual de uma motocicleta com tanque, banco tipo motocicleta e partes plásticas.

Já o modelo Especial era mais “pelado”, mas poderia ser equipada com os mesmos componentes, ou seja, ao gosto do cliente.

Estas bicicletas fizeram um sucesso tão grande, que hoje, passados mais de 20 anos, são consideradas verdadeiras bicicletas clássicas da indústria nacional.

Infelizmente, muitas destas bicicletas perderam-se, pois eram veículos feitos para agüentar pancadas, saltos, tombos, etc, mas nem sempre isto acontecia devido ao uso extremo.

Freio a tambor: ineficiente na chuva

A segunda edição das BMX recebeu o nome de Pantera e deixavam a garotada da época em delírio, inclusive eu que, em dezembro de 1983, ganhei uma BMX Pantera com freio a tambor na roda traseira.

A parte mais excitante desta bicicleta era o freio, que realmente funcionava muito bem, desde que não estivesse molhada a lona ou o tambor.

A bicicleta não era tão refinadas quanto suas rivais da época como as Caloicross Extralight e Extranylon, pois ambas eram mais leves e melhor acabadas, principalmente a Light que tinha muitas partes importadas, mas aquele freio a tambor valia tudo o que as outras não tinham.

O Slogan para a época era o seguinte:
Monark BMX Pantera:
Você faz e acontece!
Sucesso de vendas nos anos 80

Passadas mais de duas décadas, esta pequena entra para a história das antigas como um verdadeiro sucesso de vendas dos anos 80 e como acervo de museu para que muitos conheçam um pouco mais da história destes nossos “nobres veículos” que encantaram e divertiram gerações!

Preservar as bicicletas nacionais, é manter viva a história da nossa indústria, nossa memória e uma parte de nós mesmos.

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